LACFER CR1 A155

Cabezal moi robusto, con todos os seus engrenaxes e eixes en aceiro cromo-níquel, templados e enteiramente rectificados. O eixe principal xirando sobre un excelente montaxe de rodamentos cónicos de ultra precisión e engraxe por bomba aspirado do cárter.
Bancada de guías prismáticas, templadas as súas catro guías de 400º a 500º Brinell e rectificadas, moi robustas e provistas de amplas saídas de labra reforzada por un dobre tabique tambor.
Caixa de avances amplamente concibida, completamente pechada, montados todos os seus eixes sobre rodamentos por medio dun selector, permite obter 38 avances lonxitudinais e transversais, 36 pasos métricos e Whitworth, 24 modulares e Pitch, sen cambio de rodas.
Mandil amplamente dimensionado, con accesos moi cómodos aos mandos e eternamente engraxado por ir provisto de bomba de engraxe.
Carro moi robusto, con engraxe automático para guías, por medio da bomba instalada no mandil e válvula de mando.
Contrapunto robusto, con cana templada e rectificada de 70mm., de diámetro, así como o seu aloxamento.
Manobra eléctrica con contadores Siemens e transformador de saída, mandos a distancia a 110 voltios, pulsadores de mando e pilotos de sinalización ben visibles.
Freo ao pé, freado ao motor por medio de barra pedal accionado ao pé.
Topes lonxitudinais no torno está provisto de catro topes lonxitudinais de parada automática facilmente regables.